27日，快速公交2号线第二外国语学院站，电子屏显示车辆距此还差一站，但记者等了15分钟，才有车到站。新京报记者 高玮 摄

    2006年以来，北京陆续推出了多种电子公交站牌，包括“一代”智能数字公交站亭、升级版“智慧北京交通信息亭”等。

    近日，记者走访发现，“一代”站牌存在黑屏、机器破损严重等多个问题；新型智慧信息亭的报站功能目前暂时无法使用；快速公交线路的部分电子站牌黑屏，部分预报车辆到站时间有时不够准确。

    “一代”站牌的运营商称因投入过高，公司已放弃该项目，因拆走站牌需联系多个相关部门，因而弃置原地。

    2006年版

    站点：燕莎桥东、长安街沿线12个公交车站

    30余“一代”数字公交站亭全黑屏

    前日15时许，燕莎桥东公交站，站台上立着的一个智能数字公交站亭已无法使用，站亭的硬塑料板发黄，上面贴着数张小广告。

    智能数字公交站亭由三面组成，呈锥形，其中一面写着数字站亭的用途，“它将为大众提供实时到站预报、各类综合信息、盲人语音倒乘、线路牌夜间照明等多种服务”。站亭的三面分别装有3个LED屏幕，但全部黑屏。

    多名在该站等车的乘客表示，并不知道智能数字公交站亭的用途，“这么大一个东西，也没有带来什么便利，放在这挺碍事的。”来京旅游的孙女士说。

    在复兴门内东行站，两个数字公交站亭的LED屏幕也呈黑屏。除此之外，在长安街沿线的东单路口东、东单路口西、八王坟西、大北窑东、永安里路口西、日坛路、北京站口东、天安门东、天安门西、西单路口东、南礼士路站，共30个数字公交站亭也均不能使用。

    一名家住长安街附近的市民称，数字公交站亭刚安的时候，见过其亮着，不过过了没多久就坏了，“到现在有七八年了。”

    【回应】

    运营公司：投入过高 已放弃该项目

    昨日，“智能数字公交站亭”的制造商——颐信科技有限公司一名工作人员表示，因为投入成本过高，入不敷出，目前公司已放弃该项目，相关业务部门也已解散。

    “本来想通过出售站亭的广告牌来解决保洁、维修等方面的费用，但与相关部门一直没有沟通好，数字公交站亭一直没有正式运营过。”该位工作人 员表示，因为只有投入，没有收益，安置于全市多个位置的“智能数字公交站亭”早已报废，“一台机器需要几十万元的成本，因为没有收益，慢慢也没人去维护， 机器一些断电，一些破损，还有的被人偷走了。”

    虽然已经失去了使用价值，但想要把废弃的“智能数字公交站亭”拆走，也并不容易。该工作人员表示，因为设置机器时铺设了线路等，想要把废弃的机器拆走还需联系多个相关部门，“机器收回来也是电子垃圾，拆除还需成本，所以就放在原地，没人管了。”